固态电池作为下一代锂电池的核心技术方向，在新能源汽车、低空经济等领域具备广阔的应用前景。针对这一前沿技术，我国科学家近期取得一批新进展。
今后新能源车续航能有多远？技术实现商业化难点在哪？一起来看本期快问快答！
Q:今后新能源车续航能有多远？
A:近日，我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级，以前100公斤电池最多支持500公里续航，如今有望突破1000公里天花板。
Q:近期技术实现了哪些突破？
A:电池充放电全靠锂离子在正负极间“往返跑”。锂离子相当于电池中的“外卖小哥”，负责把电子从电池正极送到负极，固态电解质就是“送外卖”所行驶的“道路”。
常用的硫化物固体电解质，硬度高、脆如陶瓷，而金属锂电极却软得像橡皮泥。这两种材料贴合时，就像把“橡皮泥”粘在“陶瓷板”上，界面处坑坑洼洼，难走的“路”会影响电池充放电效率。近期，我国多个科研团队纷纷出手，让“陶瓷板”和“橡皮泥”实现严丝合缝，有望解决固固界面的接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。
比如，中国科学院物理研究所联合多家科研团队开发的“特殊胶水”，在电池工作时，会顺着电场跑到电极和电解质的接口处，主动吸引通行的锂离子过来，哪里有小缝隙、小孔洞，就自动流过去填满。通过一番缝缝补补，电极和电解质就能自己贴得严严实实，从而突破全固态电池走向实用的瓶颈。
Q:全固态金属锂电池商业化难在哪？
A:要实现商业化应用，除了技术攻关和材料性能提升外，关键还要降本。首先，固态电解质和更高理论容量的正负极在内的原材料成本较高。比如，锂硫化物的价格是碳酸锂的数倍。其次，固态电池对生产环境与原材料纯度的要求极高，对生产工艺和质量控制提出了更严苛的要求，生产设备替换率也更大。此外，产业链的不完善也会推高成本。
专家表示，当下需以“技术攻坚＋产业生态力”双轮驱动，将实验室优势转化为市场话语权，才能在全球新能源产业持续占据领先地位。要加大对固态相关企业的支持力度，降低企业前期风险成本，激发固态电池产业链市场活力。同时加强产业链上下游企业沟通合作，上游原材料供应商与中游电池制造商合作，共同研发和攻关关键材料，保障原材料稳定供应；中游电池制造商与下游客户合作，开发适合不同应用场景的电池产品，共同推动固态电池产业的发展壮大。
