机场城际控制中心。
城际铁路电客车。
机场城际机车电客车司机。
机场城际摆旗寨站。
机场城际接触网施工。
西成高铁—金水河特大桥。
孤烟袅袅，驼铃声声，2000多年前，络绎不绝的商贾队伍从长安出发，穿越中亚前往欧洲，走出了一条融汇东西方文明的古丝绸之路。
万物熙熙，铁流滚滚。2000多年后，往来如织的丝路班列从陕西出发，东出西进南联北拓，织就了一张通江达海的现代铁路运输网络。
“十二五”期间，在陕西省委、省政府的坚强领导下，陕西铁路建设一路高歌猛进，五年累计完成铁路建设投资1200亿元，全省铁路营业里程达到4900公里，路网密度达到238公里/万平方公里，实现了与京津冀、珠三角、长三角的快速联通，为陕西经济社会发展作出了积极贡献。
进入“十三五”，随着国家“一带一路”建设的深入推进，我省紧扣追赶超越和“五个扎实”要求，站上“秦岭之巅”看陕西，跳出“城墙思维”谋发展，将铁路作为综合交通运输建设的主战场，高起点科学规划，大手笔谋篇布局，提出了“市市通高铁、关中通城际、快速通全国”的铁路发展目标，并组建成立了陕西省铁路集团有限公司，加快完善“米”字形高铁网和“一核双环六辐射”关中城市群城际铁路网。
三秦大地上，一幅气势恢宏、波澜壮阔的铁路建设画卷，又翻开了崭新的一页。
“米”字形高铁网 增添对外开放新动能
纵横联通的高铁网，是经济发展的加速器。以时间为轴线，陕西高铁建设如飞驰的动车，在三秦大地上“越跑越快”。
2010年2月6日，西安至郑州高铁开通运营，同处北纬34°的两座城市——西安和郑州，因为一条高铁的连通，开始了新的“双城记”，让陕西有了迅速东出的通道，发展的触角伸向了更为广阔的东部地区。
2013年12月28日，西宝高铁开通运营，这座架在丝绸之路经济带上的首条高铁，承载着经济发展之梦，将科技与文明一路向西延伸。
2014年7月1日，西安至大同高铁开通运营，沿线城市同城化步伐进一步加快，朝出夕返的快节奏，让“秦晋之好”再谱新篇。
2017年7月9日，宝兰高铁开通运营。它的开通，连接起丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。
2017年12月6日，西成高铁开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁，阻隔关中平原和四川盆地的秦岭天堑终于贯通，蜀道难成为历史。
一条条高速铁路，舒展了陕西对外开放的身姿，让我们看到了“三个经济”发展路径所展现出的无穷魅力。截至2018年底，郑西、西兰、大西、西成高速铁路，在陕境内营业里程达到856公里，以西安为中心的“米”字形高铁网骨架已初步形成（东、西、东北、西南4个方向已贯通格局），为陕西发挥向西开放、向东集散、辐射全国的门户作用提供了有力支撑。
目前，陕西境内全长163公里、投资224亿元的西银高铁建设正在有序推进，计划于2020年建成通车。届时，陕西西北方向将再添一条高铁通道。与此同时，陕西省铁路集团按照“市市通高铁”发展目标，坚持“抓前期就是抓发展”的工作理念，积极主动到国家相关部委和中国国家铁路集团有限公司进行对接，加快推进陕西高铁项目前置专项手续，力争西康、延榆高铁项目早日开工建设。
在“一带一路”的大格局下,高铁正在为追赶超越的陕西增添对外开放的新动能和增长极。可以预见的是，不久的将来，全长2149公里的“米”字形高铁网将为陕西“三个经济”的发展，插上更加有力的腾飞之翼。
城际铁路网 打造关中一小时通勤圈
关中平原是华夏文明的重要发祥地，也是古丝绸之路的起点，承载着中华民族的历史荣耀和厚重记忆。
从借力西部大开发助推经济发展步入快车道，到依靠拼搏位居西部大开发战略首要位置；从内陆改革开放新高地，到“一带一路”核心区，陕西不断被赋予新的使命，也迎来了前所未有的发展机遇。
2018年2月2日，国家发展改革委、住房和城乡建设部印发了《关中平原城市群发展规划》，关中平原城市群正式成为国家级城市群，西安也成为全国第九个国家中心城市。“按照中国国家铁路集团有限公司批复的西安铁路枢纽规划，西安铁路将形成衔接11个方向和15条干线及关中城际铁路等引入的大型环形放射状铁路枢纽。”
陕西将构建以“米”字形高铁网为基础、通道联络线为补充的“一核双环六辐射”城际铁路网（“一核”即大西安国际性综合交通枢纽。“双环”即大西安城际环线与关中旅游环线。“六辐射”即陇海发展轴、京昆发展带、福银发展带、陕北地区、陕南地区、周边地区等辐射）。实现西安与周边重要节点0.5-1小时通勤圈；关中城市群节点城市间0.5-1.5小时交通圈。
按照国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》。西安北客站至机场城际轨道项目（即机场线）成为关中城际网的首条线路。西安机场线起点西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河，与地铁2号线、4号线换乘，线路还将与西安地铁14号线相连通，全长29.31公里。作为我省第一条城际铁路线，西安北至机场城际轨道项目连接陆空两大综合交通枢纽，该项目对渭河北岸发展、关中城市群建设都有着至关重要的推动作用。届时，市民游客换乘飞机、高铁、地铁可实现出行“一站式”到达。
站在新起点，迎来新机遇。随着“一带一路”和自贸试验区建设加快推进，西安国家中心城市、关中平原城市群规划和呼包鄂榆城市群发展规划相继获批等叠加历史机遇中，更加提振了陕西省铁路集团加快铁路建设的信心和决心。
2018年3月，陕西省铁路集团制定印发了《落实三年行动计划实施方案》，将进一步加快西安北至机场城际铁路建设，确保2019年全线建成运营；推进西韩、阎机、西法南、西法北4个城际铁路项目全面开工建设，打造关中城际铁路网“核心环”部分；加快西安南环线城际铁路前期工作进度，力争“十三五”期间开工建设。陕西省铁路集团正用自身的发展实践，谱写“交通强省·铁路篇”的华彩篇章。
聚焦追赶超越 高歌笃行中担负发展重任
“一带一路”建设的深入推进，把陕西推向了我国对外开放的前沿。作为国民经济的大动脉，铁路建设是拉动国民经济增长的“火车头”，是推动“三个经济”发展的重要引擎。
在过去的两年中，省委、省政府大力发展“三个经济”，进一步描绘了我省经济社会发展的宏伟蓝图。陕西省铁路集团作为陕西铁路建设的新航母，在省委、省政府的坚强领导下，瞄准机遇，开足马力，累计完成投资220亿元，筹融资256亿元；新铁路项目开工里程689公里，新增铁路运营里程420公里，为陕西人民交出了一份亮丽的成绩单，推动陕西铁路建设驶上了快车道。
路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。项目迅速推进的背后，体现着陕西省铁路集团扎扎实实抓落实，凝心聚力谋发展的工作理念和工作作风。
“十三五”后两年是陕西全面建成小康社会的决胜期，是追赶超越的关键期，也是奋力建设“交通强省”、加快发展“三个经济”的黄金机遇期。陕西省铁路集团按照省委、省政府的要求，紧扣追赶超越和“五个扎实”要求，以“五新”战略任务为引领，对追赶超越的使命责任、优势短板、目标任务、路径举措和保障机制进行认真研究，制定了符合陕西省铁路集团实际的追赶超越实施方案。
未来两年，陕西省铁路集团将紧盯“市市通高铁、关中通城际、快速通全国”发展目标，加快实施“米”字形高速铁路网规划和“一核双环六辐射”的城际铁路网规划，进一步夯实陕西国家高铁枢纽省份地位，加快构建关中城际铁路网主骨架，持续提升陕西铁路客货运输能力。
奋蹄疾驰勇争先。作为我省铁路建设的“主力军”，陕西省铁路集团将抢抓新机遇，向着既定发展目标，努力奔跑。大力弘扬“敢闯敢试、敢为人先”的改革精神，力求传播铁路集团“好声音”，唱响加快发展“大合唱”，努力谱写我省铁路高质量发展新篇章，以优异成绩庆祝中华人民共和国成立70周年。