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德国创新体系的奥秘

来源:中国组织人事报 发布时间:2020-12-25 10:04

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鲁尔大学外景。

  绿茵场上的“德国战车”,赢得球赛不是依靠超级巨星,靠的是高度合作的团队,靠的是良好默契的配合和精心设计的合作。这一点,似乎也能印证德国创新体系的奥秘。德国政府引导创新型企业、应用型大学和科研机构牢牢扎根于产业,推进跨界综合应用,紧盯企业需求,快速转化成果。在德国人看来,创新活动的全部过程,从基础研究到新产品、新技术的扩散,都应联结起来。

  一群致力创新的“倒腾家”

  汽车,无疑是德国制造的代表作。在斯图加特当地流传着这样一句话,“汽车有很多父亲,却只有一个故乡。”行走在斯图加特巴特坎施塔特区,仿佛行走在一张世界汽车地图中。奔驰、保时捷、博世,三个汽车业界的巨擘都出自这里。

  “斯图加特的企业家,普遍具有倒腾家精神、商业家头脑、实干家作风,都爱倒腾小物件,而且着迷于细节。”汽车工业顾问汉斯彼得舍尔茨告诉记者,奔驰、大众、保时捷等企业的创始人都是技术人员出身,也是一群致力创新且注重细节的“倒腾家”。就拿戴姆勒-奔驰公司的创始人戴姆勒和本茨来说:1878年,本茨研发出第一台冲程煤气发动机;1883年,本茨把发动机研发提上了一个新的层次,并成立奔驰公司;1883年,戴姆勒和朋友共同成立了汽车制造厂,成功发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机;1885年,戴姆勒把单缸发动机装到自行车上,制造出第一辆摩托车……“你来我往”地交替发明新产品,这种态势一直持续到1926年两家公司合并成立戴姆勒-奔驰公司。此后30年里,几乎所有的发动机技术和汽车技术都出自这两家公司。

  德国80%的大型企业集团拥有独立研发机构。“倒腾家精神”孕育了19世纪斯图加特“上住下厂”的手工作坊模式。而这些手工作坊成长为世界汽车巨头,离不开创新实干。保时捷创始人费迪南德保时捷最初是一名电工,戴姆勒却看到了他身上的“闪光点”,不问出身,任人唯贤。

  大学扮演“创新工厂”角色

  从全球来看,科技成果转移转化是一个共性难题,德国弗朗霍夫应用研究促进协会(FhG)的发展模式就是一个值得借鉴的他山之石。弗朗霍夫研究所是公私合作的部门,是世界第一个工业研究所,也是第一个开发以工业互联网为基础的智能化生产技术和设备的研究所。作为德国工业4.0战略的发起单位,它成立了工业4.0应用中心,中心工作人员来自多个工业领域,研究推进的1/3资金直接来自德国政府,1/3来自应用研究、1/3来自企业。这种三位一体的制度安排,是德国创新转化体系、企业创新能力和区域产业发展的内生驱动力。一个院所带动一个特色产业,弗朗霍夫应用光学与精密机械研究所,联合卡尔蔡司公司和高校开发了光学透镜和精密切削等新技术,推动了耶拿光学集群的发展,涌现出了40多家光学技术公司。

  德国的研发机构众多,基础科学和应用技术研究结合紧密。不仅仅是弗朗霍夫,德国组建了分工有序的多层次创新体系。四大非营利科研机构、公立科研院所和大学科研机构等构成鲜明特色。其中,马普学会主要从事基础研究;赫尔姆霍兹联合会聚焦交通、健康、能源等领域从事高技术基础研究;弗朗霍夫学会主要从事应用研究,致力于科研成果的转化,为企业提供有偿的技术开发和技术转让。德国的高等教育机构更成为产学研的第二主力军,为了鼓励与私人企业合作,刺激加速技术转让与知识溢出,德国大学和研究机构都增设了技术转让办公室。完整、定位清晰的公共科技体系,为德国创新奠定了坚实的基础。

  转型之前,鲁尔区虽为德国经济“心脏”,却没有一所像样的大学。德国联邦政府1962年在鲁尔区设立波鸿鲁尔大学,以及多家如马普、弗朗霍夫这样的世界知名研究机构。波鸿鲁尔大学一直扮演着“创新工厂”的角色,众多学科全球领先,如化学、材料、生物、信息安全等,尤其是信息安全方面,是欧洲规模最大的信息安全研究所,也是德国输出信息安全专业人才最多的地方。

  打造无形的基础设施

  在德国人看来,相比有形的基础设施,政府更应该打造无形的基础设施,产生更大的连通性,进而促进更多的创业活动。

  杜塞尔多夫是北威州的首府,曾经以钢铁、煤炭业为主,如今已成为“鲁尔区的写字台”,是德国吸引外资第一的城市。杜塞尔多夫经济促进署为城市经济“有力的外向型生长”提供了充足“水分和养料”:“一步到位”式政府服务帮助企业快速办理公文手续;成立专项工作小组,精准对接外资企业;与各大商会、行业协会保持密切沟通,稳固合作关系。

  杜塞尔多夫拥有印刷设备、船舶制造、食品、摄影器材、医疗器械、焊接切割技术、安全设备等22个全球规模最大的会展,每一个都扎根垂直领域。政府在发展会展经济中,赋予城市一个新身份——展会股东。城市与展会公司建立合作关系,会展经济不仅成为当地经济转型升级后的重要组成部分,还为不同行业提供了世界级交流平台,推动行业发展。

  不难发现,德国的创新体系是个系统工程,企业家是品质革命的“火车头”与推动者,是科技创新的主体和主角;以科学家、研发员、工程师等为代表的创新者,写得了论文、搞得定设备、看得懂代码,把技术与产品创新相结合;政府负责搭建平台、提供服务、部分资金支持和培育新型研发机构。

  (摘编自《新华日报》 蔡炜 张宇熠/文)

责任编辑:魏捷

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