三秦大地上，机械的轰鸣声此起彼伏，重大项目建设热潮涌动。
4月13日，鄠周眉高速公路黄兴村大桥施工现场，大型履带吊装机械吊装墩柱，通过多台千斤顶联合操作，将其精准安装到设计墩位上。
陕建机施集团鄠周眉高速公路HZM-C04合同段总工程师王鹏介绍，目前黄兴村大桥盖梁和墩柱预制已完成70%，安装已完成30%，为后续建设顺利推进打下良好基础。
作为陕西省高速公路网规划中西安都市圈环线（G9908）和周凤高速（S24）的重要组成路段，鄠周眉高速公路是陕西目前在建高速公路中投资最大、建设里程最长的高速公路项目，备受各界关注。同时，黄兴村大桥是西北高速公路工程中首例全装配式结构桥梁。
此前，装配式建造方式的应用大多局限于桥梁上部箱梁部分，而黄兴村大桥将装配式建造方式应用到整座桥。在距离黄兴村大桥不远的地方建有预制场。无论是墩柱、箱梁还是盖梁，都提前在预制场生产好再运到施工现场。
“施工现场只有多台大型安装机械及少量安装工人，几乎见不到土方作业。”王鹏介绍，“传统施工一般采取流水作业形式进行，一道工序完成方可进行下道工序。现在，预制墩柱、预制盖梁和预制箱梁可以同步进行。整个工期能缩短30%，人工投入减少20%以上。”
交通强，则经济活。遍布陕西的路网，如同经济的动脉。
4月8日，历经42个月的建设，穿越秦岭南麓峡谷区的林家山隧道实现贯通。隧道全长14529米，是西康高铁全线最长的单洞双线Ⅰ级高风险隧道。作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西康高铁通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。
4月10日，随着最后一立方米混凝土入模浇筑，西十高速铁路箱梁预制任务完成。西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，新建正线长255.7公里，设计速度每小时350公里，其中陕西段总长169公里。
4月11日，重达480吨的箱梁被精准平稳地安放在西安东站动车走行2线特大桥桥墩指定位置。这是西安东站开工建设以来架设的首孔箱梁，标志着车站建设进入箱梁架设阶段。西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站建成投用后，旅客年发送量预计达3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力。
项目建设是经济发展的主引擎。“十四五”规划收官之年，陕西将实施省级重点项目616个，总投资28762亿元，年度计划投资4917亿元。
科技创新是今年重点项目的关键词。
秦岭脚下，国家重大科技基础设施先进阿秒激光设施（西安部分）正在建设。1阿秒是10的负18次方秒，也就是一百亿亿分之一秒。这个时间是人类目前能够掌握的最快时间尺度。
先进阿秒激光设施项目由中国科学院西安光学精密机械研究所承担建设，将有力推动基础研究原始创新，在多个领域展现出广阔的前景。
今年年初，立讯机器人西安未央研发制造基地开工。目前，各类大型机械开足马力进行基础施工。该项目将带动机器人产业生态圈集群化发展，增强西安机器人产业链创新聚集效应，为全省机器人产业链创新夯实基础。
导航定位功能实现的基石是时间，其中导航定位精度依赖时间测量精度。
在西安高新区，由陕建二建集团参建的高精度地基授时系统项目主体已封顶，正处于装修与装饰阶段。
项目经理姚建华说：“项目管线安装过程中，受吊顶高度影响，作业面狭小，同时各类管线垂直交叉，安装部位多且复杂。项目团队不断完善施工流程，保证工程质量，节约工期60余天。”该项目建成后，将成为国际上规模最大、功能最完善、性能最先进的地基授时系统。
“虽然国际形势复杂多变，但国内经济基础稳、韧性强、潜能大，长期向好的基本趋势没有变。”陕建控股相关负责人说，“2025年，全国统一大市场优势加速释放，国家系列增量政策推出，对建筑企业而言风险与机遇并存。我们将紧盯项目建设，省内挖潜力、省外强品牌，加快传统企业转型升级。”
