当前，为基层减负在各地已经取得显著成效，但个别地方和单位还存在“搭车考核”的问题。所谓“搭车考核”，是指一些部门为了增强自身工作的影响力，不顾基层实际，强行将自己的工作纳入考核指标体系，这实际上是对考核机制的滥用。
“搭车考核”树歪了风向标。考核本是基层工作的指挥棒，个别部门却本位主义思想严重，总想把自己抓的工作塞进考核指标体系，即便这些工作与基层关系不大，也要通过“卷”基层考核来刷自身存在感。这种为了考核而考核的做法，逐渐沦为了脱离基层实际的形式主义。
“搭车考核”折射了官僚主义。“搭车考核”的背后，是少数党员干部的官僚主义思想在作祟，体现出他们将考核万能化的懒政思维，是政绩观出现偏差的表现。“搭车考核”指标过多，不仅增加基层填报考核材料的工作负担，还会让采购台账耗材花费甚巨，长此以往，基层有效的资源将被逐渐蚕食，基层人员的工作热情将被打击消磨，基层群众的合理诉求也难以得到满足。
“搭车考核”必须被“请下车”。一方面，考核部门要优化考核程序、统筹考核项目、管控考核频次，合并同类项以减少多头、交叉和重复考核。另一方面，上级部门要以上率下，在开展考核时多采用“四不两直”、不声不响等方式，让“搭车考核”无车可搭；同时还要厘清考核权限和边界，压实考核主体责任，变层层加码为层层减负，牢牢抓住考核系统改革这个“牛鼻子”，健全有益于基层发展的高质量绩效考核体系。
